ઇલોન મસ્કની કંપની ટેસ્લાએ 15 ઑક્ટોબરે પોતાની 'ફ્લાઇંગ કાર' રોડસ્ટરના બે ડેમો રજૂ કર્યા. પહેલા ડેમોમાં કાર એક મોટા રેમ્પ પર ચઢી અને હવામાં ઊંધી લટકીને ચાલતી રહી, નીચે પડ્યા વિના. ત્યારબાદ હવામાં ઉડતી વખતે પલટી મારી અને સુરક્ષિત રીતે નીચે ઉતરી ગઈ. બીજા ડેમોમાં કાર અન્ય કારોની ઉપરથી છલાંગ લગાવીને બીજી બાજુ ઉતરી ગઈ. ટેસ્લાનો દાવો છે કે આ કાર માત્ર 1 સેકન્ડમાં ઝીરોથી 97 કિમી/કલાકની ઝડપ પકડી લેશે.
કોઈ ફિલ્મી દૃશ્યની જેમ ઉડવા લાગેલી ફ્લાઇંગ કાર મસ્કની કંપનીએ કેવી રીતે બનાવી અને દાવા મુજબ શું 2028 સુધીમાં સામાન્ય લોકો પણ તેને ખરીદી શકશે, જાણીશું આજના એક્સપ્લેનરમાં…
ટેસ્લાની રોડસ્ટરે 3 મોટા પરાક્રમ કર્યા છે…
કાર એક લૂપ રેમ્પ પર ચઢીને લટકતી અને ચોંટેલી રહી, ત્યારબાદ હવામાં ઉડતી સીધી થઈને નીચે ઉતરી.
કારે બીજી ગાડીઓની ઉપર કિક-ફ્લિપ કર્યું અને હવામાં પલટી ખાઈને નીચે ઉતરી આવી.
લાઇવ રનમાં કાર 0.81 સેકન્ડમાં 60 માઇલ પ્રતિ કલાક એટલે કે 97 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી.
આ ત્રણેય પાછળ 3 પ્રકારની ટેક્નોલોજી છે...
1. સક્શન ફેન સિસ્ટમ
ટેસ્લાએ તેને 'મલ્ટી મોડ સક્શન સિસ્ટમ' નામ આપ્યું છે. તેમાં ખાસ પ્રકારના પંખા કારની નીચે ઓછા હવાના દબાણવાળો વિસ્તાર બનાવે છે. જ્યારે બહારની હવાનું દબાણ પોતાની તાકાતથી કારને તેની નીચેની સપાટી સાથે ચોંટાડી દે છે. તેને ડાઉનફોર્સ કહેવામાં આવે છે.
જેમ બોટલના ઢાંકણાની હવા મોઢાથી ખેંચીને તેને હોઠ સાથે ચોંટાડી લઈએ છીએ. એ જ રીતે બહારની હવા અંદર ન પ્રવેશે, તેથી કારની નીચે એક ખાસ સ્તરથી સીલ કરવામાં આવ્યું છે.
હકીકતમાં, કોઈપણ વસ્તુ ગુરુત્વાકર્ષણ બળને કારણે આકાશમાંથી નીચે પડે છે. કારના કિસ્સામાં તેને G કહેવામાં આવે છે. જ્યારે રોડસ્ટરનું સક્શન ફેન સિસ્ટમ 2G સુધીના બળને સંતુલિત કરી શકે છે.
તેનો અર્થ એ છે કે જો કાર કોઈ પુલની નીચે ચોંટેલી હોય અને Gના બળથી નીચે પડી રહી હોય, તો આ ફેન સિસ્ટમ બમણી તાકાતથી તેને ઉપરની તરફ ચોંટાડી રાખશે.
2. કોલ્ડ ગેસ થ્રસ્ટર્સ
થ્રસ્ટનો અર્થ છે- ધક્કો. સ્પેસશિપ અને રોકેટમાં થ્રસ્ટર એન્જિન લગાવવામાં આવે છે. જ્યારે તેનું ઇંધણ બળે છે, ત્યારે ઝડપથી નીચેની તરફ આગ બહાર નીકળે છે અને રોકેટ ઉપરની તરફ આગળ વધે છે. આ ટેક્નોલોજી ન્યૂટનના ત્રીજા નિયમ પર આધારિત છે, એટલે કે ક્રિયાની બરાબર અને વિરુદ્ધ દિશામાં પ્રતિક્રિયા.
ટેસ્લાની રોડસ્ટરમાં પણ આ જ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ એક ફરક છે- તેના થ્રસ્ટર આગ નહીં, પરંતુ હાઈ પ્રેશરવાળી ગેસ છોડે છે, જેના કારણે કાર વિરુદ્ધ દિશામાં ઊંચી ઊઠે છે.
રિપોર્ટ્સ અનુસાર, આ કોઈ ખાસ ગેસ નથી, પરંતુ નાઈટ્રોજન ભળેલી હવા છે. મસ્કની સ્પેસશિપ બનાવતી કંપની સ્પેસએક્સે પોતાના રોકેટમાં પણ કોલ્ડ ગેસ થ્રસ્ટર્સ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કર્યો છે.
રોડસ્ટરના સૌથી અદ્યતન 'રોકેટ' વર્ઝનમાં 10 કોલ્ડ ગેસ થ્રસ્ટર લગાવવામાં આવ્યા છે. કારની નીચે 4 અને બાકીના આગળ-પાછળ તેમજ કારની બંને બાજુએ. કારમાં બે ગેસ ટાંકી છે, જેમાં આશરે 250 કિલો હવા ભરેલી છે. જરૂર પડે ત્યારે થ્રસ્ટર દ્વારા આ હવા ઝડપથી બહાર નીકળે છે.
આના કારણે કારને નિયંત્રિત થ્રસ્ટ મળે છે, એટલે કે થ્રસ્ટર કારને રોકેટની જેમ ખૂબ ઝડપથી આગળ ધકેલતા નથી, પરંતુ જરૂરિયાત મુજબના બળથી તેને હવામાં ઉપર-નીચે અથવા જમણે-ડાબે લઈ જાય છે.
અહેવાલો અનુસાર, રોડસ્ટરના થ્રસ્ટર 80 કિલોન્યુટન સુધીનું બળ લગાવી શકે છે. આટલું બળ આશરે 8 હજાર કિલો વજન ધરાવતી વસ્તુને પૃથ્વીના ગુરુત્વાકર્ષણ સામે હવામાં જ સ્થિર રાખી શકે છે, જ્યારે રોડસ્ટરનું વજન આશરે 2300 કિલો હોવાનું કહેવાય છે. મસ્કે કહ્યું હતું કે તેઓ રોડસ્ટરને હળવું રાખવા માગે છે.
કારમાં લગાવેલા થ્રસ્ટર્સને કારણે જ કાર હવામાં ગતિ કરે છે.
3. ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને થ્રસ્ટરની ઝડપ
રોડસ્ટરમાં હાઈ પાવર ઇલેક્ટ્રિક મોટર લગાવવામાં આવી છે. આ મોટરો ઝડપથી ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. જોકે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સહારે 0.59 સેકન્ડમાં 97 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ પકડવી સરળ નથી. તેનું કારણ એ છે કે જો મોટર પૈડાંને ખૂબ ઝડપથી ફેરવે, તો તે રસ્તા પર લપસવા લાગશે. તેને પૈડાંની 'ટ્રેક્શન લિમિટ' કહેવામાં આવે છે.
જ્યારે કોઈ કાર ઝડપથી કોઈ વળાંક પર વળે છે, ત્યારે બહારની તરફ થોડું વધારાનું બળ પણ લાગે છે.
ટેસ્લાના જણાવ્યા મુજબ, રોડસ્ટરના ટાયર બહારની તરફ લાગતા 1.2G સુધીના બળને સંતુલિત કરી શકે છે.
કારની ઝડપને આ મર્યાદા કરતાં વધુ લઈ જવા માટે રોડસ્ટરના થ્રસ્ટર અને તેની સક્શન સિસ્ટમ કામ આવે છે. સક્શન સિસ્ટમથી ટાયરને રસ્તા પર વધુ ચોંટાડી શકાય છે, જેથી ઝડપ વધારી શકાય.