અમદાવાદ સહિત ગુજરાતના કેટલાક શહેરોમાં તાજેતરમાં શરૂ થયેલી ‘ભારત ટેક્સી’ સેવા ચર્ચામાં છે. આ સેવાનો હેતુ ડ્રાઇવરોને તેમના વાહનના વ્યવસાયમાં વધુ માલિકી અને નિયંત્રણ આપવાનો છે. કંપનીનો દાવો છે કે ઓલા, ઉબેર અને રેપિડો જેવી ખાનગી એપ-આધારિત ટેક્સી સેવાઓ ઊંચું કમિશન વસૂલે છે, જ્યારે ભારત ટેક્સી માત્ર 10 રૂપિયા પ્રતિ રાઇડ કમિશન લે છે. આનાથી ડ્રાઇવરોની આવકમાં સુધારો થાય છે.
બીજું કારણ પારદર્શક ભાડું છે. મુસાફરોને યોગ્ય અને સ્પષ્ટ ભાડું મળે તે માટે આ પ્લેટફોર્મ સહકારી મોડેલને આધુનિક ટેકનોલોજી સાથે જોડે છે. ડ્રાઇવરો સાથે મળીને કામ કરે અને ટેકનોલોજીનો લાભ લે તેવો અભિગમ છે.
જોકે, જમીની વાસ્તવિકતા જુદી છે. ડ્રાઇવરોને ફાયદો થતો હોવા છતાં મુસાફરોને નકારાત્મક અનુભવ થાય છે. મુસાફરોની ફરિયાદ છે કે ભારત ટેક્સીમાં ઓલા, ઉબેર કે રેપિડો કરતાં 30 થી 100 રૂપિયા વધુ ભાડું ચૂકવવું પડે છે. આ પારદર્શક ભાડાના દાવા સામે પ્રશ્ન ઊભો કરે છે.
વધુ ગંભીર બાબત એ છે કે કેટલાક કિસ્સામાં ડ્રાઇવરોએ ઓલા, ઉબેર કે રેપિડો પર બુક કરેલી રાઇડ રદ કરાવીને મુસાફરોને ભારત ટેક્સી વાપરવા દબાણ કર્યું હોવાના અનુભવો સામે આવ્યા છે. આવા વીડિયો સોશિયલ મીડિયા પર વાયરલ થતાં મુસાફરોમાં રોષ છે. એક તરફ ડ્રાઇવરો ઊંચા કમિશનથી મુક્તિ માંગે છે, તો બીજી તરફ મુસાફરોને ઊંચા ભાડા અને બુકિંગ રદ થવાની અસુવિધા ભોગવવી પડે છે.
આ વિરોધાભાસ હાલ અમદાવાદના જાહેર પરિવહનમાં ચર્ચાનો વિષય બન્યો છે. સરકાર અને સંબંધિત સત્તાવાળાઓ આ મુદ્દે શું પગલાં લે છે અને ડ્રાઇવરો તથા મુસાફરો બંનેના હિતોનું રક્ષણ કેવી રીતે થાય છે તે જોવું રહ્યું.
— સમાચાર, અમદાવાદ